La aventura industrial de Renault comienza en 1898. Su fundador, Louis Renault, tiene dos pasiones: la innovaci?n tecnol?gica y las f?bricas. En 1905, con un primer pedido de 250 taxis, las f?bricas Renault adoptan la producci?n en serie. Nueva etapa en 1913: para aumentar la productividad y garantizar la diversificaci?n de la producci?n, Louis Renault introduce el taylorismo en sus f?bricas. Un novedad en Francia.
Renault participa en el esfuerzo de guerra. La empresa fabrica camiones, camillas, ambulancias, obuses e incluso carros FT17 que contribuir?n de forma decisiva a la victoria final? En 1919, Louis Renault es el primer industrial privado de Francia.
La planificaci?n y la exportaci?n son los dos ejes de desarrollo de la R?gie, dirigida por Pierre Dreyfus desde 1955.
La cuota de ventas fuera de las fronteras francesas se eleva a un 55 % en 1975. Econ?mico y pr?ctico, el Renault 5 es un best-seller. La R?gie ampl?a su gama con un modelo de gama alta, el Renault 16, que anunciaba ya el "placer de conducir". Paralelamente, Renault conoce una impresionante progresi?n en los rallyes.
El crecimiento prosigue a un ritmo r?pido hasta principios de los a?os 80. La renovaci?n de la gama se acelera con la salida de dos modelos de gama alta: el Renault 25 y el Renault Espace. La marca se impone en el ?mbito de la competici?n deportiva y debuta en la F?rmula 1. Sin embargo, la pol?tica de expansi?n, el gran n?mero de efectivos y los costes demasiado elevados lleva a la empresa a sufrir grandes d?ficits.
Renault emprende una pol?tica dr?stica de reducci?n de los costes. La empresa vuelve a centrar su actividad y dedica todos sus esfuerzos en la renovaci?n de la gama. En 1987, los beneficios vuelven a Renault, con 3.700 millones de francos. Soplan nuevos vientos para el grupo. Esto le permite iniciar la revoluci?n de la "calidad total" y tener en cuenta la ecolog?a a la hora de concebir sus veh?culos. Veh?culos como el Renault 19 y el Renault Clio son la antorcha de este per?odo.
El contexto econ?mico internacional lleva a los constructores de autom?viles a reagruparse. Renault piensa en una fusi?n con Volvo, proyecto que se abandonar?a finalmente en 1993. El gran cambio: iniciada en 1994 con una apertura parcial del capital, la privatizaci?n de la empresa se hace efectiva en julio de 1996. M?s libre, Renault entra en el capital de Nissan en 1999.
Renault sigue innovando y renov?ndose con la gama Renault M?gane, el Renault Laguna, el Renault Avantime, el Renault Vel Satis y la nueva generaci?n de Renault Espace. Los ?xitos en F?rmula 1 potencian la notoriedad y la credibilidad de la marca Renault.
La Alianza Renault-Nissan se consolida: la participaci?n de Renault en el capital de Nissan pasa a un 44 % en 2002 y las sinergias se desarrollan sin cesar. Con la Alianza y las recompras de Samsung Motors y de Dacia, Renault acelera su internacionalizaci?n y da un fuerte est?mulo a su estrategia de crecimiento rentable. Objetivos: construir con Nissan un gran grupo binacional con vocaci?n mundial y vender 4 millones de veh?culos en el horizonte del a?o 2010 bajo las marcas Renault, Dacia y Renault Samsung.
Datos del vehiculo
Categoría
Vehículos de ocasión
1 Propiertario anterior
Carrocería
4/5-puertas
Primera matriculación:
05/1992
Kilometraje:
Consultar km
Combustible:
Gasolina
Potencia (kW/CV):
88 kW (120 CV)
Tipo de cambio:
Manual
Color exterior:
Verde
Número de puertas:
5
Equipamiento del vehículo:
ABS, Aire Acondicionado, Cierre centralizado, Dirección asistida, Elevalunas eléctrico, Faros antiniebla, Radio/CD Ordeandor de abordo, cambidado para pasar ITV juego de Bombines traseros (frenos), muy buen estado mejor ver.
Otros detalles del vehículo
Inspección revisión general:
31/12/2010
Cilindrada:
2000 cm³
Cilindros:
4
Velocidades:
Asientos:
Tara en kg:
1135 kg
Observaciones
ITV hasta el 31-12-2010 Recién cambiados los bombines del juego de frenos trasero.
Precio Final VENDEDOR www.multi-van.es multivan@hotmail.es Telefono movil: - (0034) 634443135 -661904222 - 661904221
